11月5日，央视报道了深圳交警多措并举，以保证行人有道路优先使用权，其中特别介绍了一项新科技产品，就是斑马线前加装了的一排小黄灯，夜间让路口更清楚，记者称它为"发光斑马线"。它的学名叫智能道钉、行人过街智汇斑马线道钉，这种产品属于智能交通系统的一个部分，有的地方也称之为“智能斑马线”，“多元化斑马线”，都是为了解决在斑马线上的人车争路的问题。
深圳的行人过街智能斑马线道钉是今年七月份安装的，到今天才有三个月的时间。我们始终认为，安装时间还是太短，只有经过时间检验的新科技才有价值。其实前几年宜昌交警、长沙交警、青岛交警、江苏交警也都做过这方面的尝试，媒体们一开始也都争相报道，很兴奋的样子。可是结果呢？三个月不到产品就坏掉了，关键的问题也都是出在道钉寿命上了。
这一点也不意外，用在道路中线而不损坏的LED道钉技术是一个世界难题。这一个技术一“啃”就是20年了。智能斑马线道钉的路测实验也随之进行了十年，经过了无数次的改进，目前产品可以大批量使用了。不过我们还是想简单了，国内路况差异太大，为深圳交警安装的过程也是一波三折。
第一阶段
从央视的电视报道的画面上，你可以看到有两排并列的道钉，这是为什么呢？我们首先向深圳交警推荐了最简单、最可靠的“无线同步埋入式太阳能道钉”，我们认为这种方案有以下优势：
①、施工方便，不需要路面切槽。只需要钻孔就是了。对路面沥青层的破坏最少。
②、产品实现无线控制同步闪烁，不需要互相连线和控制箱控制，是属于“傻瓜”式工作方式。最简单的才是最可靠的，是我们一贯的设计理念。
可是在实施时却碰到了另一个问题，产品亮度不够！原来，城市里的路灯太亮了，我们的太阳能道钉的可视距离只有十米！真是汗颜呀！也一直在做出口，产品在俄罗斯、欧洲得到广泛应用，也没有遇到客户反馈“不亮”的问题，因为所有的欧洲城市都不如中国城市的街道明亮，“城市亮化工程”是中国的政府行为，所以产品一下子就表现为“水土不服”，不够亮！
第二阶段
改用220V交流电源供电，led的工作电流调大，产品亮度得到了保证。产品夜间效果获得了深圳交警的好评。它毕竟还要对路面切槽，还是会破坏路面。
第三阶段
深圳的工程师马上调整技术方案，采用更高效率的太阳能板，更高效率的电路，更大的电池容量。目的就是一个，增加产品的可视距离。做出新产品后，我们又回到原来施工现场，和之前安装的有源道钉做亮度对比实验，效果非常满意，甚至比原来的有源道钉更加醒目。智能斑马线道钉，就是一个路面的信号端口，它的智能性就体现在它可以和多种探测器连接，以实现不同的任务。
它可以接收地磁开关传来的车辆信号，等到路口来车前，道钉才开始工作，以警示行人；它可以接收到感应人流的红外线摄像探头传来的信号才开始启动，以警示过往车辆；它可以和探测雾霾的探头连接，有雾霾时发出的警示信号等等；还可以同物联网连接参与到智慧城市的实践当中。
不过，20年的产品开发经验，让我们意识到以上哪一点真正实现都不容易，深圳雅果智能科技有限公司愿意和广大有共同使命感的朋友一起进步，这个共同的使命就是让“行人过马路更安全！”。
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