话说，深圳交警为了治理“中国式过马路”可谓操碎了心，这不，深圳交警已经祭出了五大利器：闯红灯取证系统、潮汐车道、鸣笛声那抓拍系统、智能行人过街系统、潮汐车道拉链车。
“行人过街智能道钉”属于智能行人过街系统的一个部分，有的地方也称之为“智能斑马线”，“多元化斑马线”，都是为了解决在斑马线上的人车争路的问题。
最早做这一技术尝试是宜昌交警，他们把热成像探测技术和地面的LED道钉结合在一起，在没有行人通过的时候，这两排地面LED道钉并不会做出任何反应，车辆可以按正常速度流畅的行驶通过，可一旦探头探测到路上有行人后，其中一侧的道钉，就会自动齐刷刷的开始闪烁，就像是在迎接你一样，本来准备通过的车辆，就会在道钉的提示下，减速慢行甚至停下来给行人让道。后来长沙交警，青岛交警也都做了这方面的尝试，媒体们一开始也都争相报道，很兴奋的样子。
可是结果呢？理想很丰满，现实很骨感，三个月不到led道钉就坏掉了，关键的问题也都是出在道钉寿命上了。
这一点也不意外，用在道路中线而不损坏的LED道钉技术是一个世界难题。这款产品十年前就设计出来了，十年来经过了无数次的改进和实验，在国外也有了五六年的使用经验，目前产品已经可以大批量使用了。不过我们还是想简单了，为深圳交警安装行人过街智能道钉可谓一波三折。故事分享给大家！
第一阶段
我们向深圳交警推荐了最简单、最可靠的“无线同步埋入式太阳能道钉”，我们认为这种方案有以下优势：
（1）施工方便，不需要路面切槽。只需要钻几个孔就是了。对路面沥青层的破坏最少。
（2）产品实现无线控制同步闪烁，不需要互相连线和控制箱控制，是属于“傻瓜”式工作方式。最简单的才是最可靠的，是我们一贯的设计理念。
可是在实施时却碰到了另一个问题，产品亮度不够！原来，城市里的路灯太亮了，我们的太阳能道钉的可视距离只有十米！真是汗颜呀！
我们一直在做出口，产品在俄罗斯、欧洲得到广泛应用，也没有遇到客户反馈“不亮”的问题，因为所有的欧洲城市都不如中国城市的街道明亮，“城市亮化工程”是中国的政府行为，所以产品一下子就表现为“水土不服”，不够亮！
第二阶段
改用电源供电的埋入式LED道钉。该产品优点是采用220 V交流电源供电，LED的工作电流可以调大，产品亮度得到了保证。缺点是对路面要进行切槽，工程复杂，造价高。安装完后，产品夜间效果获得了深圳交警的好评。获得交警的认可，是一件开心的事，可是并不满足，因为这并不是最优方案。它毕竟还要对路面切槽，还是会破坏路面。
第三阶段
调整技术方案，采用更高效率的太阳能板，更高效率的电路，更大的电池容量。目的就是一个，增加产品的可视距离。做出新产品后，我们又回到原来的施工现场，和之前安装的有源道钉做亮度对比实验，效果非常满意，甚至比原来的有源道钉更加醒目。
希望广大用户思考一下，用于斑马线上的太阳能道钉，目前寿命到底有多久？
我们的使命，就是让用在路中线的道钉寿命5年以上，用在边线工作的道钉寿命10年以上。这一点其实不容易做到，我们愿意和广大有共同使命感的朋友一起进步，这个共同的使命就是让“行人过马路更安全！”。
在线咨询
