此前，高德地图已上线"明镜系统"，从多维度对影响城市交通的因素进行扫描，提供城市交通运行"体检报告"，为精准化综合施策提供依据。为进一步破解交通治理的难题，加强更加精细化的交通管理，高德地图上线"交通医生"，可评诊治城市各类堵点，找到病因"对症下药"。
红绿灯路口服务水平较低的十大城市：深圳、东莞、西安排名前三
为评价红绿灯路口的服务水平，高德地图交通大数据研究团队基于路口的停车延误和停车次数，得出"路口延误指数"这一指标，参照路口服务水平评价和划分标准《Synchro Studio 9 User Guide》及《 CJJ/T141-2010建设项目交通影响评价技术标准》，对全国50城市路口服务水平进行等级评价，并依据该延误指数将路口服务水平划分A-F六个等级（A最优，F最差），当城市E和F等级路口较多时，则说明城市路口服务水平整体较低。
数据显示，早晚高峰时段服务水平较低路口占比较大的10大城市主要分布在珠江三角洲，而排名前三位城市分别为深圳、东莞和西安，占比分别为10.2%、8.5%、6.6%，深圳E和F等级路口有249个，东莞111个，西安97个。
"评诊治"烟台红绿灯路口
以烟台市为例，根据路口延误指数将路口服务水平分为A-F六类，全市来看，早、晚高峰服务水平较低路口重合度高，超6成。
以路口整体服务水平较低的路口为例，烟台市的红旗西路与冰轮路路口为进出城交通要道，且周边交通吸引点多。在早高峰期间，东西向：红旗西路由东向西左转方向、红旗西路由西向东直行方向的车拥堵严重，均处于F等级；南北向：冰轮路南北两个进口道，均处于严重拥堵状态。此路口四个方向进口道车流量大，均存在较大的交通压力，在早高峰期间处于过饱和状态。
经分析诊断给出优化建议：首先，从需求层面入手，附近冰轮(芝罘)工业园为交通强吸引点，吸引了较多货车车辆，可对货车限行管理；同时从供给层面入手，在可能的情况下增加车道数，增加道路资源供给，例如拆除路口绿化带。其次，交通信号优化。根据各转向交通现状划分绿信比，提高南北向绿灯时长，同时联同上下游路口进行绿波协调控制，减少路口停车次数，提高车辆通行效率。最后道路组织优化，增设直行左转待转区，充分利用路口道路资源。同时在导航端增加信号灯灯态变化的语音播报提醒，使车主提前获悉交通信号灯情况，提高绿灯时段通行效率。
此外，还可以根据路口各进口道的延误指数，判断每个方向的交通运行状态，是否存在空放、过饱和、溢流等现象，进而判断路口是否失衡。对失衡路口进行有针对性的交通需求、供给等优化管理。
随着城市交通发展问题的日益复杂，近年来，高德地图一直在对城市交通拥堵场景进行精细化研究，并与交通管理者、专业机构共同对交通问题进行诊断，为局部拥堵和通行能力导致的区域拥堵、出行结构不合理导致的城市拥堵等，提供智能交通一体化解决方案。
